Nouvelle exposition au Musée de L’Aventure Peugeot !
« Peugeot et la compétition : 130 ans de records et de victoires ! »
Venez découvrir la nouvelle exposition du Musée de L’Aventure Peugeot, du 21 mars au 30 septembre 2025 !
Animée par une passion sans faille pour l'automobile, la marque Peugeot a toujours su entretenir l'esprit de compétition et d'innovation. Cet héritage prestigieux s’étend sur plus de 130 ans, marqués par des succès retentissants sur les circuits et terrains du monde entier.
Des succès mémorables, de la route aux circuits
Première course au monde, première victoire ! L’histoire de Peugeot en compétition automobile commence en 1895, lorsqu’elle participe à la toute première véritable course chronométrée : la célèbre Paris-Bordeaux-Paris. Le premier prix est alors attribué à la Peugeot quatre places du duo Koechlin- Rubichon (respectivement pilote et mécanicien).
Peugeot a écrit de nombreuses pages d’histoire en compétition automobile, avec des modèles qui sont devenus de véritables icônes. Les robustes Peugeot 404 et 504 ont dominé les courses en Afrique dans les années 60-70, les mythiques 205 T16 ont marqué l’histoire des rallyes durant la décennie 80, tandis que les 905 et 908 ont triomphé aux 24 heures du Mans respectivement en 1992-1993 et 2009. La 405 T16 et la 208 T16 Pikes Peak ont également inscrit leur nom au sommet de la plus célèbre course de côte américaine en 1988, 1989 et 2013. Les victoires sur le Dakar (7 titres au total) entre 1987 et 1990, puis entre 2016 et 2018, ont consolidé la position de Peugeot comme un acteur incontournable de la compétition automobile.
Peugeot n’a pas seulement marqué l’histoire des voitures de compétition, mais aussi celle des deux roues. Nous célébrerons notamment les 10 victoires du Tour de France entre 1905 et 1977, ainsi que les 9 records de la moto P515 (dont celui des 3000 km réalisés à une vitesse moyenne de 118,162 km/h) en 1934.
Une rétrospective animée
Nous vous invitons à revivre ces exploits incroyables à travers une exposition unique, où vous pourrez découvrir une sélection d’images d’archives et de modèles emblématiques de l’histoire de Peugeot en compétition. Parmi les 40 voitures présentées dans le cadre de cette rétrospective, vous pourrez notamment admirer la TYPE 3 (qui a suivi la course cycliste Paris-Brest-Paris de 1891 ; une automobile très remarquée au milieu des centaines de vélos), la 302 Darl’mat Sport, la 404 de l’East African Safari, la 504 Coupé V6, la 205 T16, la 908 HDI, ou bien encore la spectaculaire PEUGEOT 3008 DKR MAXI. Et bien d’autres modèles qui ont contribué à façonner la légende de la marque !
Des rassemblements et animations viendront compléter cette rétrospective. Restez connectés !
Cette exposition exceptionnelle vous plonge dans l’univers de la compétition Peugeot, où voitures, motos et vélos se côtoient pour raconter une histoire de passion, d’innovation, de records et de victoires.
Un événement à ne pas manquer pour tous les fans de sport automobile !
HISTOIRE DE PEUGEOT EN COMPETITION EN BREF
Première course au monde, première victoire !
L’histoire de Peugeot en compétition automobile a démarré il y 130 ans. C’est en juin 1895 que se déroule la première véritable course automobile chronométrée ; il s’agit de la célèbre course Paris-Bordeaux-Paris.
C’est la Peugeot quatre places du duo Koechlin – Rubichon (respectivement pilote et mécanicien) qui remporte le premier prix !
Un moteur révolutionnaire
Le XXème siècle démarre très vite. Peugeot veut atteindre les 150km/h au moment où les voitures vendues atteignent seulement les 50-60km/h. Pour ce faire, Peugeot et les « Charlatans » inventent, dessinent et fabriquent un moteur révolutionnaire, le moteur de la PEUGEOT L76. LA voiture de course que tous attendaient. Son châssis est classique mais très allégé par rapport aux structures à longerons de la concurrence. Le moteur est un monobloc 4 cylindres de 7 600 cm3, donné à l’époque pour une puissance de 148 chevaux à 2 200 tr/mn. Mais ce qui rend ce véhicule vraiment exceptionnel, c’est le système de distribution inédit de son moteur.
Moteur DACT (double arbre à cames en tête), culasse hémisphérique, 4 soupapes inclinées à 45° par cylindre. Les soupapes étant commandées à la montée et à la descente, cette commande desmodromique permet d’augmenter la vitesse de rotation du moteur et donc d’augmenter sa puissance avec une plus faible cylindrée.
Ce moteur n’est ni le premier « 4 soupapes par cylindre » ni le premier « double arbre à cames en tête », ni la première culasse hémisphérique, mais il est le premier au monde à combiner les trois techniques. Une architecture révolutionnaire toujours d’actualité ! Ainsi, les Charlatans ont donné naissance à la première voiture de course véritablement moderne au monde. Vitesse maxi : 190 km/h !
Les ingénieurs de l’époque l’affirmaient déjà : « Il y aura l’avant et l’après L76 ».
Une voiture que Jules Goux mènera à la victoire au Grand Prix de France de l’ACF en 1912 et même à l’international sur le circuit mythique d’Indianapolis en 1913.
D’autres Peugeot de courses L3 (1913), L45 (1914), ou L25 (1914), vont connaître le succès sur les circuits et courses du monde entier.
La compétition, vecteur de promotion
Dans les années 30, Peugeot cherche plutôt à associer le sport avec les véhicules de série, une façon de promouvoir ses modèles. Avec le lancement réussi de la 201 en 1929, Peugeot ajoute la quantité à la qualité et entre dans la production de série. Bien qu’aucune version compétition ne soit développée, de nombreuses 201 participent (avec des pilotes privés) aux rallyes de cette époque.
Après avoir démontré ses qualités de vitesse, Peugeot veut prouver que ses voitures sont solides et fiables, véritable gage de qualité. Dans les années 50, 60 puis 70, Peugeot engage des 203 mais surtout des 403, 204, 304, 404 et 504 sur les rallyes les plus difficiles aussi bien pour les pilotes que pour les mécaniques.
Dans les années 80, la firme au Lion se distingue dans le championnat du monde des rallyes avec la 205 T16 puis sur les rallyes-raids, en particulier le Paris-Dakar. Ces victoires contribuent au succès commercial de la 205 de monsieur et madame tout le monde !
La 405 T16 prendra le relais des victoires sur le Dakar en 1989 et 1990 (réalisant même un triplé cette année-là). En 1988 puis 1989, ce modèle a également gagné la mythique course de côte de Pikes Peak (avec un record inégalé sur terre en 1988).
Les 306 Maxi participent à quelques rallyes asphaltes du championnat mondial entre 1996 et 1998 avec brio !
Les années 2000 signent le grand retour de Peugeot en WRC (Championnat du Monde de Rallye). La 206 permet à Peugeot de remporter trois années consécutives – 2000, 2001 et 2002 – le titre de Champion du Monde des Constructeurs !
Haute vitesse !
Il faut attendre le début des années 90 pour revoir Peugeot en tant qu’équipe officielle sur les circuits, et notamment celui de la Sarthe. Avec la 905, Peugeot va participer aux 24H du Mans et s’engager dans le Championnat du monde d’endurance. La 905 enchaîne victoire sur victoire : Suzuka, Magny-Cours, Mexico, Silverstone, Donington, et surtout elle gagne les 24 Heures du Mans en 1992 et 1993 (avec un triplé historique).
Malheureusement, Peugeot ne connaîtra pas le même succès en Formule 1, une aventure dans laquelle la Marque s’engage de 1994 à 2000 (en équipant de ses moteurs les McLaren puis les Jordan et enfin les Prost Grand Prix).
En 2005, Peugeot annonce sa décision de relever un nouveau défi technologique : gagner l’une des plus prestigieuses courses automobiles au monde, les 24 Heures du Mans, avec une voiture animée par un moteur diesel HDi, équipé du filtre à particules (FAP). Un défi couronné de succès avec le doublé de la 908 HDI FAP en 2009.
