PEUGEOT 401 & 601
Les PEUGEOT 601 et 401 soufflent leurs 90 bougies cette année !
La série des « Peugeot 01 » initiée par la 201 (6cv) lancée en octobre 1929, (Peugeot la plus produite avant la seconde Guerre Mondiale, 142 309 unités) puis la 301 (8 cv) apparue en mars 1932, s’étoffe en mai 1934 par la présentation de la 601 (12 cv). Dotée d’une motorisation 6 cylindres, elle sera déclinée en 10 versions et produite en 1934/35 en 3 999 exemplaires (dont 21 « éclipses »).
Au Salon de Paris d’octobre 1934 les 401 D et DL (10 cv) viennent combler l’espace entre la 301 et la 601.
Lors de cette nouvelle année automobile, toutes les gammes Peugeot (dites ‘’D’’) adoptent une silhouette commune. Elles se différentient des modèles des années précédentes par leurs phares obus abaissés, de nouveaux pare-chocs et un arrière profilé ‘’dit queue de castor’’ sur les berlines et limousines. Ces 2 dernières bénéficient d’une grande nouveauté pour l’époque, leur roue de secours est encastrée dans le couvercle donnant de l’extérieur un accès direct au coffre à bagages ; la plupart de leurs concurrentes sont encore dotées d’une ‘’malle coquille’’ ou d’un seul accès au coffre par l’intérieur de la voiture (y compris sur la vedette de l’année 1934, la Citroën traction avant).
La 401 D est déclinée d’emblée en 11 versions, dont 3 en châssis long. Malgré le succès qu’elle rencontre, la 401 ne sera produite qu’une seule année (en 13 545 exemplaires) devant laisser place en septembre 1935 à l’arrivée de la 402 et sa révolutionnaire ligne en ‘’fuseau de Sochaux’’. Deux versions de la 401 ont particulièrement marqué sa courte vie commerciale, « l’éclipse » premier coupé/cabriolet de série au monde (79 exemplaires) et, en version longue, le luxueux taxi (1 803 exemplaires) très apprécié par ses passagers, notamment pour la présence à son bord de la ‘’TSF’’ !
Henri Auger
Venez découvrir les 4 modèles exposés au Musée de L’Aventure Peugeot, dont 2 très rares 401 et 601 « Eclipse »
ENGLISH
The series of « Peugeot 01 » initiated by the 201 (6 hp) launched in October 1929, (the most produced Peugeot before the Second World War, 142,309 units) then the 301 (8 hp) appeared in March 1932, expanded in May 1934 with the presentation of the 601 (12 hp). Equipped with a 6-cylinder engine, it was available in 10 versions and produced in 1934/35 in 3,999 examples (including 21 “eclipses”).
At the Paris Motor Show in October 1934, the 401 D and DL (10 hp) filled the space between the 301 and the 601.
During this new automotive year, all Peugeot ranges (known as “D”) adopt a common silhouette. They differ from the models of previous years by their lowered shell headlights, new bumpers and a profiled rear “called beaver tail” on the sedans and limousines. These last 2 benefit from a great novelty for the time, their spare wheel is recessed in the lid giving direct access to the luggage compartment from the outside; most of their competitors still have a “shell trunk” or only access to the trunk from inside the car (including on the star of the year 1934, the front-wheel drive Citroën).
The 401 D is immediately available in 11 versions, including 3 in long chassis. Despite its success, the 401 was only produced for one year (in 13,545 examples), giving way in September 1935 to the arrival of the 402 and its revolutionary “Sochaux spindle” line. Two versions of the 401 particularly marked its short commercial life, the « eclipse », the world’s first production coupe/cabriolet (79 units) and, in the long version, the luxurious taxi (1,803 units) much appreciated by its passengers, notably for the presence on board of the “TSF”!
Henri Auger
Come and discover the 4 models on exhibition at L’Aventure Peugeot Museum ; among them are 2 rare 401 et 601 « Eclipse »
